電機(jī)車長(zhǎng)期工作在煙氣含塵量較大、潮濕、熱輻射溫度高的環(huán)境中。走行傳動(dòng)方式為交流異步電動(dòng)機(jī)，雙軸傳動(dòng)。走行控制方式采用變頻調(diào)速控制，機(jī)車運(yùn)行中設(shè)置三檔走行速度：1)高速：180m/min；2)中速：60m/min；3)低速：10m/min機(jī)械制動(dòng)采用盤式制動(dòng)及輪式制動(dòng)，電氣制動(dòng)采用能耗制動(dòng)。當(dāng)推焦車運(yùn)行至預(yù)定推焦?fàn)t號(hào)等待時(shí)，電機(jī)車司機(jī)啟動(dòng)機(jī)車走行向預(yù)定接焦?fàn)t號(hào)進(jìn)行一對(duì)位停止一發(fā)出允許推焦指令一移動(dòng)接焦一收到推焦結(jié)束信號(hào)發(fā)啟動(dòng)機(jī)車至濕熄焦塔/干熄焦塔一定點(diǎn)熄焦對(duì)位一熄焦/干熄焦提升一等待結(jié)束并走向下一預(yù)定接焦?fàn)t號(hào)進(jìn)行。
在焦?fàn)t機(jī)車使用過程中，其干濕兩用電機(jī)車是故障率的機(jī)車，特別是電機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)故障能夠占到電機(jī)車故障的80%。電機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)主要由變頻器控制系統(tǒng)及PLC控制系統(tǒng)組成。由于機(jī)車軌道不水平、接頭處有錯(cuò)位、軌道基礎(chǔ)差等原因，造成電機(jī)車在走行過程中震動(dòng)非常大，使得電機(jī)車供電質(zhì)量嚴(yán)重不良。變頻器在劇烈震動(dòng)及不良供電的影響下，損壞非常頻繁。在造成設(shè)備損失的同時(shí)，也大大制約了出焦正常運(yùn)行，直接影響到了干熄焦發(fā)電，給生產(chǎn)帶來很大的損失。
過對(duì)電機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)的各種故障結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間出現(xiàn)的情況進(jìn)行仔細(xì)研究、總結(jié)出傳動(dòng)系統(tǒng)故障主要由變頻器系統(tǒng)的運(yùn)行缺陷所致，在積極查找并分析出變頻器損壞原因的同時(shí)，制定了積極的變頻器防護(hù)改造措施，大大降低變頻器損壞頻率，有效地延長(zhǎng)了變頻器使用壽命。
由于機(jī)車震動(dòng)大，會(huì)造成電機(jī)車供電滑觸系統(tǒng)較大震動(dòng)。出現(xiàn)滑觸器由于震動(dòng)離開滑觸線的情況時(shí)，會(huì)造成電機(jī)車變頻器供電缺相，變頻器報(bào)警跳停或整流單元燒損，大大降低了變頻器使用壽命。電機(jī)車原設(shè)計(jì)為兩套滑觸系統(tǒng)，出現(xiàn)變頻器缺相的可能性非常大，如果再加入一套滑觸系統(tǒng)，變頻器供電質(zhì)量將有相當(dāng)?shù)奶岣?。在完成第三套滑觸器加裝后，通過半年多現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行，變頻器幾乎未出現(xiàn)過缺相報(bào)警故障，整流單元燒損的現(xiàn)象也大大減少，有效的延長(zhǎng)了變頻器的使用時(shí)間。