彈簧鋼減震器和扭力梁減震器哪種好？

鋼板彈簧結(jié)構(gòu)懸架因?yàn)檫B接兩輪車(chē)橋是剛性的，所以不能成為半獨(dú)立懸架。 哪個(gè)更好要看你側(cè)重哪個(gè)方面，承載性和可靠性肯定鋼板彈簧的好，而且板簧結(jié)構(gòu)抗側(cè)向沖擊能力較強(qiáng)，所以很多純?cè)揭捌?chē)用的就是簡(jiǎn)單的板簧結(jié)構(gòu)。其實(shí)現(xiàn)在很多變剛度、少片簧結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧也可以達(dá)到很好的舒適性，但是鋼板彈簧因?yàn)橹荒懿贾迷诜浅休d式車(chē)身上而且結(jié)構(gòu)不緊湊，所以轎車(chē)上幾乎不采用，多用在卡車(chē)和客車(chē)上。 扭力梁結(jié)構(gòu)的舒適性更好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，中低端轎車(chē)多用。 有用給好評(píng) 謝謝。

減震器（Absorber）從產(chǎn)生阻尼的材料這個(gè)角度劃分主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震?；⌒蜏p震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。減震器在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車(chē)身就會(huì)上下跳躍，減震太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車(chē)重息息相關(guān)，因此較重的車(chē)一般采用較硬的減震。與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)（即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象）。為加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，以改善汽車(chē)的行駛平順性（舒適性），在大多數(shù)汽車(chē)的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震。

在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車(chē)重息息相關(guān)，因此較重的車(chē)一般采用較硬的減震。與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)（即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象）。為加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，以改善汽車(chē)的行駛平順性（舒適性），在大多數(shù)汽車(chē)的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震。