鑿巖臺車配件在高速公路隧道成本的分析研究

我們來討論三臂鑿巖臺車配件在高速公路隧道工程造價及影響因素的探討研究，下面由渝交重工鑿巖臺車配件專家從工程概況、三臂鑿巖臺車配件基本參數及適用性、三臂鑿巖臺車配件的使用情況及成本分析、方案優(yōu)化降低工程造價這四方面入手展開分析研究，下面大家來一起來聽聽。隨著我國社會經濟的快速發(fā)展，基礎建設熱潮到來，工程規(guī)模將越來越大，改善施工作業(yè)環(huán)境，降低作業(yè)工人勞動強度，有效節(jié)約資源，傳統、粗放的“人海戰(zhàn)術”已然無法應對，因此必須提升機械化程度，追求“機械化換人，自動化減人”的思路，在此背景下，傳統高速項目引進全電腦三臂鑿巖臺車配件進行開挖施工，通過機械化達到快速施工的目的，而在保證隧道施工安全、質量的同時，機械化是否能盡可能的節(jié)省成本開支，三臂鑿巖臺車配件對高速公路隧道造價的影響，展開更深層次的探索就必須得到重視。隧道開挖作業(yè)采用光面爆破，其中炮眼鉆孔的施工與以往人工手持風動式氣腿鑿巖機進行鉆孔不同，采用進口的阿特拉斯全電腦三臂鑿巖臺車，全電腦三臂鑿巖臺車具有成孔速度快、鉆眼精度高、人員投入少、安全系數高、用電量減少、杜絕洞外噪音等優(yōu)點。三臂鑿巖臺車鉆孔４ｍ只需２～３分鐘即可成孔，全斷面１５０個炮孔，２～３小時左右即可全部打完，相比傳統人工手持風槍鉆孔大大提高了鉆孔的效率及精度，保障作業(yè)人員安全。用全斷面開挖，超過一定高度，人工鉆眼定位和角度控制難以把控，速度較慢，三臂鑿巖臺車采用全站儀、電腦自動定位，鉆進過程中孔位及角度都可以精確定位，避免打偏，在大跨徑隧道中，拱頂孔位也能應對自如，有效解決了傳統人工鉆孔炮眼孔位、角度難以控制的難題。三臂鑿巖車僅需臺車操作人員２名，配合人員２名，共需４人即可，相比傳統人孔打眼減少８人左右，臺車就位準備只需要協作隊伍提供接線以及水管的搭接即可，避免了場地因其他管線雜亂，同時機械化作業(yè)避免掉塊傷人，安全系數高。三臂鑿巖臺車綜合用電量為每孔０.３度電，相比高功率的空壓機和風鉆，用電量顯著下降，同時也避免了洞外的空壓機所帶來的噪音，施工環(huán)保。