北京至越南物流運輸專線 北京至越南物流公司 北京至越南專線

發(fā)布時間：2021-02-20

北京至越南物流運輸專線 北京至越南物流公司 北京至越南專線 深圳市華商豐匯供應鏈有限公司是一家綜合型中外運輸公司。致力于東南亞6國（馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、泰國、越南、新加坡）的多式聯(lián)運門到門配送服務。整合空運，海運，陸運，目的港清關和后一公里派送物流等資源，為獨立站賣家和跨境電商提供一站式供應鏈解決方案。提供更，快捷，安全，便利的物流方案。公司在海內外共建6個倉庫，分別有深圳倉，越南倉，菲律賓倉，泰國倉，印度尼西亞倉，馬來西亞倉，提供倉儲，一件代為發(fā)貨和退件轉寄等服務。 　　COD業(yè)務操作規(guī)范 　　1、發(fā)件站點COD快件操作說明 　　1、發(fā)件站點接到客戶委托發(fā)送COD快件信息，應優(yōu)先攬收COD快件。 　　2、COD收件時必須驗視物品是否是品、易碎品，核對物品數(shù)量等并檢查包裝是否符合承運要求。(品、易碎品不得發(fā)COD快件，違規(guī)發(fā)出破損不予理賠) 　　3、必須在“代收貨款金額”欄處正確填寫大小寫代收金額，如金額填寫錯誤必須重新填寫面單，代收金額不得涂改，否則代收金額視為無效。 　　4、COD快件除需使用COD專用面單外，需粘貼“代收/到付標貼”， 　　5、發(fā)件站點COD專員要逐票登記COD快件，并核對好客戶發(fā)貨清單內的金額是否與面單填寫的代收貨款金額相符，如金額不符須與發(fā)件客戶核對后再進行錄單和快件發(fā)出操作。 　　6、COD快件優(yōu)先發(fā)出原則 　　根據(jù)COD快件優(yōu)先原則快件在發(fā)出時，為了到達分撥中心可以優(yōu)先操作，建議站點裝車時確保預留足夠的倉位把COD 快件放在車尾或便于第，一時間下車的位置。 　　2、 分撥中心操作原則 　　1、所有站點COD快件無需集包，交于分撥做電子稱到件掃描后和普貨一起發(fā)出。 　　2、分撥根據(jù)快件集包要求將COD小件進行集包。 　　3、分撥操作員應將COD快件有序碼放在車尾，碼放時應大不壓小、重不壓輕。 　　4、操作COD快件時，嚴禁亂扔亂拋、野蠻操作。各個交接環(huán)節(jié)應充分做好對快件外包裝的檢查工作，發(fā)現(xiàn)COD快件外包裝破損的，應及時登記、拍照、系統(tǒng)上報問題件。 　　在跨境物流和貨代行業(yè)中，COD(cash on delivery)即代收貨款服務，簡單的理解：海外客戶下單給國內賣家，由國際貨代或物流公司把貨物送給國外客戶手中，再當場向國外客戶收取貨款和運費，后由物流公司或貨代將貨款返給電商賣家。 　　COD物流模式的兩面性 　　于貨代來說，傳統(tǒng)的物流模式都是貨代要放賬期給電商賣家，賣家才肯把貨物交給貨代。尤其是遇到貨物運輸出了點問題，賣家很容易拿整個月的應付運費來“做文章”。而COD物流模式，整個現(xiàn)金流的運作環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)模式倒過來了，不是賣家要給貨代付錢，而是變成了貨代要給賣家返款，賣家的銷售收入以及利潤部分的現(xiàn)金流全部由貨代掌控。 　　對于COD同時也存在很大風險，貨物到港后，海外客戶不提貨，產(chǎn)生滯港費，如果長時間不提貨，那么到港貨物就直接被海關低價拍賣;以及后面出現(xiàn)的退件、回款問題等都是潛在風險因素。 　　COD物流模式，即代收貨款服務模式(cash on delivery)，貨物送達時由物流公司代收費，也就是我們常說的“一手交錢一手交貨”。 　　跨境電商物流行業(yè)中流行COD跨境電商B2C物流，很多企業(yè)紛紛推出貨到業(yè)務。 　　目前的COD物流模式主要集中在東南亞和中東等新興市場國家。其中東南亞市場以泰國、越南、馬來西亞、印尼為主。 　　使用COD服務的電商市場都有一個共同特點，那就是當?shù)氐木W(wǎng)絡、支，付方式和物流等基礎配套設施比較落后，電商模式尚未形成消費習慣。正是因為這些客觀因素，跨境電商市場對COD貨到服務有旺盛的需求。 　　目前市面能夠成熟運作COD業(yè)務模式的跨境物流企業(yè)還非常少，大家都處在摸著石頭過河的階段，相對來說還處于粗放式發(fā)展階段的暴利期。

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