懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是關鍵的部件之一。 汽車的懸掛系統(tǒng)分為兩種，懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧安裝在車架下面，當一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以運動，汽車的平穩(wěn)性和舒適性。由于人們對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，懸掛系統(tǒng)已漸漸被淘汰。因為車身下方的空間使汽車看起來好像是懸浮在半空中，要如何將看似懸浮在半空中的車身與接觸地面的車輪結合呢？這個結合的裝置就是懸掛系統(tǒng)。掛車配件之一懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用掛車懸架除了叫機械懸架以外，有好多人還叫做車橋支座等。 機械懸架除了分美式機械懸架和德式機械懸架這兩種以外，其中美式懸架還分為單橋懸架，兩橋懸架，三橋懸架，是根據(jù)后車橋的數(shù)量相配套的，德式機械懸架也是一樣。 美式機械懸架的材質(zhì)分為以下三種，分別為Q235，Q345，T700高強板，懸架支架厚度中又分為4mm，6mm，8mm，10mm，銷軸直徑有50mm，60mm，70mm，75mm等幾種，根據(jù)厚度，銷軸直徑不同，還有支架高度的不同，根據(jù)客戶的需求又能組成好多種規(guī)格不相同的懸架。 一般國外出口比較常見的機械懸架有 60銷6個厚 和60銷8個厚的這兩種標準懸架，德式的懸架就有，德式懸架和BPW懸架兩種類型。國外通用的有兩種規(guī)格，60銷8個厚和60銷10個厚的這兩種，在出口中是比較常見的。