CDG-K固定擋車器主要用于鐵路盡頭線上的防撞擋車防護設備，緩沖頭與車鉤之間通過緩沖橡膠板接觸，承受溜逸車輛車鉤的撞擊，迫使溜逸車輛停止溜逸，采用直接固定在鋼軌上的設計理念，占用線路短，結構簡單，造價較低，維護方便?？梢杂迷谲囕v編組較小、沖擊速度不高的場合。 CDG-K型固定式擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止溜逸時撞擊車檔的設備。其結構合理，制動力大，支臂與制動采用的插接式連接方式，系國內首創(chuàng)，簡便，便于維修和復位。該擋車器的緩沖座幾何形狀及中心據(jù)軌面的高度與被制動的車輛車鉤幾何形狀及中心據(jù)軌面的高度相匹配，主體架的寬度與軌道的軌距相對應，形成系列產品，可是用于標準軌、寬軌、窄軌及城市軌道交通的各種車輛，用在其他型車輛的擋車器在基本型號后面加輔助標記。

技術參數(shù)：
一、主要技術指標 1.允許車輛撞擊速度: 根據(jù)用戶需要，可提供3、5、7km/h共3個檔次。標準軌車輛:850MM，660MM、678MM、720MM、其他車輛由用戶提供數(shù)據(jù)，根據(jù)實際情況專門設計。 2.緩沖頭幾何形狀及尺寸: 標準車輛為平面性，地鐵、輕軌及其它車輛與用戶提供的車鉤尺寸及形狀相匹配。

使用說明：
二．結構及工作原理 1. 緩沖橡膠板。 2.車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動軌。 3.制動軌、彈簧座、與基本軌產生摩擦阻力阻止車輛滑行。 4.由板彈簧、彈簧座、楔鐵、乘座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動軌中，它的作用是在擋車器靜態(tài)時就形成壓力，增加值懂事的摩擦阻力，并且在動態(tài)時能使制動力持續(xù)不斷的起作用，甚至停車。 5.支臂板由整版制成，由支座，前，后橫梁，上，下斜梁緊密相連組成主體架，結構合理，整體強大，能承受車輛較大速度的撞擊。 6.支臂板由下部的蹄型快直接插入制動軌，結構簡單，安裝維修、復位方便。 7.主體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制動軌、后面兩對制動軌滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能式擋車器累計阻力增大。擁有較大的制動能力。