柴油發(fā)電機組銷售新的或經(jīng)大修后的柴油機，在正式運用前須經(jīng)6h磨合作業(yè)，方可投入全負荷運用。以改善柴油機保運動部件的作業(yè)狀況，進步柴油機的工作牢靠性和運用壽命。磨合應視柴油機用途和拖載方式的不同，來考慮具體磨合計劃。原則上隨著磨合時間的添加階段逐步進步柴油機的轉(zhuǎn)速和負載，在整個磨合期內(nèi)負荷以12h標定功率的50%-80%為宜，轉(zhuǎn)速應不大于標定轉(zhuǎn)速的80%為好。但在磨合的開始階段空作業(yè)或過小負載情況下的作業(yè)時間不宜太長。每當更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐亦按上述磨合工況適當進行短期磨合。 柴油機投入正常運用后，應常常注視所有外表的指示值和觀察整機工作的動態(tài);要常常查看冷卻系統(tǒng)和各部分光滑油的液面，如發(fā)現(xiàn)有不符規(guī)則要求或出現(xiàn)損漏時，應即給予彌補或查看原因予以排除。 3.柴油機與作業(yè)機械功率的匹配 柴油發(fā)電機錯誤操作二帶負荷急停機或忽然卸除負荷后立刻停機 柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止散熱能力急劇下降受熱件失掉冷卻易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱發(fā)生裂紋或使活塞過度脹大卡死在缸套內(nèi)。另一方面柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫會使沖突面含油缺乏當柴油機再次啟動時會因光滑不良而加重磨損。因而柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷并逐步下降轉(zhuǎn)速、空載作業(yè)幾分鐘。柴油發(fā)電機組銷售