橋梁概況 某大橋于1971年建成通車，該橋?yàn)?孔跨徑16m的空腹式雙曲拱橋，設(shè)計(jì)荷載為汽車—15級(jí)，橋?qū)?.3m，主拱圈由5肋4波組成。該橋維修加固前橋面損壞嚴(yán)重，側(cè)墻出現(xiàn)錯(cuò)位，擋墻出現(xiàn)裂縫，混凝土橋面及泥結(jié)碎石基層都已損壞，但主拱肋邊肋混凝土基本完好。為保障該橋的正常運(yùn)行，決定對(duì)本橋進(jìn)行加固。 改造加固施工 （1） 拆除原橋面鋪裝、欄桿、緣石，新建緣石和欄桿； （2） 整修加固拱肋，拱肋下緣滿貼一層碳纖維布，拱腳至第二腹拱立墻處的拱肋下緣再貼一層碳纖維布，拱腳至第二腹拱立墻處的拱背滿貼一層碳纖維布； （3） 腹拱立墻兩側(cè)對(duì)應(yīng)拱肋位置貼一層碳纖維布，兩邊都貼，每邊貼5條，增加腹拱立墻的抗推剛度； （4） 拱腳至第二腹拱立墻位置的拱肋每隔50cm設(shè)一道碳纖維布包箍，包箍寬10cm，垂直拱軸線方向貼至拱波上10cm后結(jié)束； 改造效果評(píng)價(jià) 該橋的加固改造是在充分利用原結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)改造的基礎(chǔ)上，對(duì)主拱圈比較完好的雙曲拱橋采用碳纖維布進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。通過加固補(bǔ)強(qiáng)不僅提高了橋梁的承載能力，還充分利用了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，節(jié)省投資，縮短工期，提高了效益。