濰柴4105增壓排氣支管 排氣支管排氣終了溫度低說(shuō)明燃燒后轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臍怏w多，工作狀況比較好，因此常常作為檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的技術(shù)指標(biāo)。如果溫度偏高，說(shuō)明燃燒不完全，廢氣過(guò)多，熱效率不高。此外，壓縮比提高也會(huì)使燃燒溫度變高，排放廢氣加大，尾氣溫度偏高。汽油機(jī)一般是由于壓縮比過(guò)高，產(chǎn)生爆燃或者表面點(diǎn)火等不正?，F(xiàn)象。 由于柴油機(jī)膨脹比大，轉(zhuǎn)化為有用功熱量多，熱效率高，所以排氣溫度比汽油機(jī)小。 濰柴道依茨柴油機(jī)冷卻器，濰坊道依茨柴油機(jī)冷卻器 以活塞式制冷壓縮機(jī)為例:中間冷卻器的功能就是將一級(jí)活塞壓縮的氣體冷卻后再送入下一級(jí)汽缸繼續(xù)壓縮.既可以降低氣體進(jìn)入下一級(jí)汽缸的溫度 同時(shí)改善了進(jìn)氣量 提高制冷設(shè)備的機(jī)械效率. 大功率的柴油機(jī)和空氣壓縮機(jī)也同樣裝有中間冷卻器.我所見(jiàn)到的中間冷卻器有水冷的(大宇系列),也有風(fēng)冷的(小松系列).